1.1 توضح هذه المواصفة القياسية الدولية المظاريف التي يمكن التحكم فيها يدويًا: فواصل المواقع التي يمكن التحكم فيها يدويًا في سيارات الركاب، والتي يمكن الوصول إليها بواسطة نسب مختلفة من السائقين الرجال والنساء. ويسري استخدام هذه المواصفة القياسية الدولية على سيارات الركاب (البند 3.1.1 في المواصفة القياسية ISO 3833:1977). ويتمثل هدفها الأساسي في مراحل التصميم الأولية لبرنامج المركبة الجديد. وسيأخذ تطبيقها ضمن أغراض فحص نماذج مقاعد نموذج المركبة الأولي الفعلي المقامة المسموح بها في الاعتبار من أجل موضع الفخذ وزاوية الجذع الفعلية (انظر المواصفة القياسية ISO/TR 9511). ويجري تطبيق المظاريف التي يمكن التحكم فيها يدويًا بشكل مباشر في سيارات الركاب التي يجري التحكم في قيادتها من جانبها الأيسر، والمصممة لقادة السيارات المتخذين مقاعد كاملة العرض أو أحادية العرض ذات ضبط أفقي تقريبي من طرف لآخر. ومن المفترض أن يكون التطبيق على المركبات التي يجري التحكم في قيادتها من جانبها الأيمن على النقيض. 1.2 تختص المظاريف المعدة باستخدام قيد ثابت ثلاثي النقاط في المقدمة بتحديد قابلية تحكم مقيدة. أما المظاريف المعدة باستخدام حزام للخصر فقط (النوع 1)، فتختص بتحديد قابلة تحكم غير مقيدة قابلة للاستخدام مع جميع نظم الكبح ذات حركة الكتفين الحرة. ويسري الاستخدام المباشر للمظاريف التي يمكن التحكم فيها يدويًا مع قبضة يد ثلاثية الأصابع حتى مقبض تحكم مركب تجاه الأمام قطره 25 ملم، ويجري تحريكه أفقيًا في اتجاه من طرف إلى آخر. ويسري الاستخدام المباشر للمظاريف التي يمكن التحكم فيها يدويًا مع قبضة يد ثلاثية الأصابع حتى مقبض تحكم مركب تجاه الأمام قطره 25 ملم، ويجري تحريكه أفقيًا في اتجاه من طرف إلى آخر. كما يسري استخدام المظاريف التي يمكن التحكم فيها يدويًا على أنواع أخرى من عناصر التحكم للأمام باستخدام عامل ضبط مناسب مسؤول عن وضع تشغيل التحكم: أ) عنصر تحكم للأمام يعمل بمد الإصبع: ويضاف عامل ضبط قدره 50 ملم إلى قيم مظروف التحكم في الجدول المعني؛ و ب) عنصر تحكم للأمام بضم قضبة اليد الكاملة: يُزال عامل ضبط قدره 50 ملم من قيم مظروف التحكم الواردة في الجدول.